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日前从中汽研汽车试验场股份有限公司获悉
国内首个大型封闭式智能网联汽车试验场长三角（盐城）
智能网联汽车试验场将于7月16日正式运行
城市街道上，一辆灰色的电动汽车准备左拐，突然一人骑着自行车横冲过来……这是在长三角（盐城）智能网联汽车试验场智能网联城市街区首次测试的一幕。长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目，由中汽股份投资15亿元建设的专用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场。>>> 中汽股份汽车试验场俯瞰图今年春节国务院国有资产监督管理委员会发布“大国重器 巨龙贺岁”专题报道“长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目”与华龙一号核电机组歼20威龙战机等16个大国重器一同入选是汽车行业唯一入选项目 今天 和小布一起走进大丰港经济开发区揭开这一“大国重器”的神秘面纱智能网联城市街区占地面积约66万平方米，包含了城市场景模拟区、乡村场景模拟区、气象场景模拟区等三大功能测试区。布署了最新一代通感一体5G-A通信网络基站，以及大量路侧感知设备和边缘计算能力，能够支持不同路况高中低速复杂交通参与者冲突测试、不同气象环境下自动驾驶测试以及车路协同功能测试等。  安全，永远是汽车领域不可回避的课题。然而一辆汽车由数万个零部件组成，究竟怎样才能知道它是否可靠耐用呢？ 答案是测试。一款新车上市前，要进行全面、极限的测试。长三角（盐城）智能网联汽车试验场主要是进行车辆的“智能”测试。“所谓智能网联汽车，一是智能，二是网联。”中汽股份资深研发工程师范欣炜介绍，“智能一般指单车智能，就是单车实现无人驾驶的能力。网联则是车路协同，‘聪明的车’+‘智慧的路’，是未来智慧交通的关键。”为了测试汽车的“智能”极限 长三角（盐城）智能网联汽车试验场 “绞尽脑汁”设置障碍  中汽股份打造了全球第一个，也是唯一一个封闭试验场内的真实隧道场景。隧道全长840米，双向四车道，深达地下13米，暗埋段呈“S”形弯长度达350米，并设有地下分流及地下合流匝道，可满足智能网联汽车在真实隧道场景下的全部测试需求。
范欣炜说：“最重要的是，我们模拟了真实隧道内车辆丢失信号的情况，车辆行驶到这里将屏蔽网络信号和GPS定位信号，相当于让智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下在隧道行驶，真正考验其智能化程度。实际上，我们在前期测试中发现有的车辆行驶到隧道口就自动停止、无法前进。” 智能网联多车道性能路直线段长度达2100米，宽度24米，六车道，最高试验车速可达160km/h。该测试道路与智能网联高速环道组合后能够达到10个车道，技术指标处于国内领先、国际一流水平。 同时，该测试道路在设计时还考虑到未来飞行汽车的测试要求，除了能够满足智能网联汽车测试之外，还可服务于通用航空飞行器测试，助力未来低空经济发展。日常驾驶过程中，驾驶员还会遇到极端天气。前一刻艳阳高照，后一刻雾气升腾，接着电闪雷鸣、暴雨如注……这些复杂气象条件，都是智能网联汽车在这里必须“迎考”的。为了真实还原气象条件，中汽股份依托课题研究，正在搭建一段300米长的气象模拟平台。“这里的‘暴雨’最大可达到每小时120毫米，雾天的能见度也可以模拟到10米以内，还能模拟‘瞬黑’‘瞬亮’等人眼无法立即适应的条件。”范欣炜介绍。
柔性广场是衡量一个试车场水准的重要标志。一般试车场的柔性广场只有一个加速路段，这里特意设计搭建了三个。“这是我们为智能网联汽车增加的冲突性测试，让三辆车同时从三个方向以一定速度往广场中心驶来，可考验智能网联汽车的反应能力。”范欣炜说。除此之外，中汽股份还建了“容易迷路”的高架路立交桥、一比一还原现实场景的城市街区、可以起降飞行汽车的测试道路等。 在直线制动路的瓷砖上洒水刹车，在强化耐久路上涉盐池、过搓板、跑鹅卵石路，在高低坡道上进行爬坡、驻坡、坡道起步等试验，或者在高速环道上将车辆开到时速300公里……“智能网联汽车首先是一辆汽车，势必要通过我们原有的综合汽车试验场的测试，然后到智能网联汽车试验场接受考验。”范欣炜开玩笑说，“以前在大丰，一辆新车‘炼成’要‘过五关斩六将’，现在则要经历‘九九八十一难’了。” 担当大国重器 支撑强国梦想 让我们一起期待 7月16日 长三角（盐城）智能网联汽车试验场的 正式运营
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发表于 2024-7-12 14:41
